Resumen Propuesta empresa-Informe Deloite

Esta es una entrada informativa solo accesible para miembros de la Sección Sindical ELA.

RESUMEN ESQUEMÁTICO (copilot)

Comunicación inicio período de consultas – MSCT colectiva sistema retributivo
MTorres Diseños Industriales, S.A.U.

1. Datos generales del documento

• Empresa: MTorres Diseños Industriales, S.A.U.
• Centro afectado: Torres de Elorz (Navarra)
• Fecha: 15 de abril de 2026
• Destinatario: Comité de Empresa
• Normativa aplicable:Art. 41 del Estatuto de los Trabajadores (Real Decreto Legislativo 2/2015).

2. Objeto de la comunicación

• Inicio formal del período de consultas para una:
  • Modificación Sustancial de Condiciones de Trabajo (MSCT)
  • De carácter colectivo
• Materia afectada:Sistema retributivo vinculado a desplazamientos y servicio exterior.
• Se acompaña como soporte principal el Informe Pericial de Deloitte, que acredita las causas objetivas de la medida.

3. Medida propuesta (síntesis)

• Reordenación del sistema de compensación actualmente vigente:
  • Dietas.
  • Complemento de Montaje.
• Finalidad declarada:
  • Racionalizar el sistema.
  • Garantizar sostenibilidad.
  • Preservar competitividad.
  • Mejorar eficiencia de costes.
  • Reforzar la seguridad jurídica.
• No se plantea reducción retributiva, sino reconfiguración del modelo.

4. Causas que justifican la MSCT

4.1 Causas productivas y organizativas

• Se fundamentan íntegramente en el Informe Pericial de Deloitte, cuyas conclusiones se resumen en la comunicación.

4.2 Contexto de MTorres

• Empresa industrial global con actividad en:
  • Aeronáutica (84% de las ventas).
  • Paper converting (16%).
• Plantilla Torres de Elorz (31/01/2026):
  • Total: 350 personas trabajadoras.
    • Aeronáutica: 121.
    • Converting: 45.
    • Áreas mixtas/corporativas: 184.

5. Entorno sectorial (aeronáutico y papel)

• Recuperación de actividad tras la pandemia sin mejora equivalente de márgenes.
• Características clave del entorno:
  • Elevada presión competitiva.
  • Márgenes estructuralmente ajustados.
  • Incremento sostenido de costes:
    • Energía.
    • Materias primas.
    • Mano de obra (+14% en España entre 2022–2025).
• El sector ha reaccionado con:
  • Reestructuraciones.
  • Cierres y relocalizaciones.
  • Ajustes organizativos (Airbus, Boeing, GKN, Spirit, Honeywell, etc.).

6. Plan Estratégico MTorres 2025–2027

Estructurado en tres pilares:

1. Posicionamiento comercial
   • Foco estratégico.
   • Diferenciación frente a competidores.
   • Desarrollo de mercados (EE. UU., aeronáutico militar).
2. Eficiencia interna
   • Nueva estrategia de industrialización.
   • Optimización de la cadena de suministro.
   • Planificación integral.
   • Digitalización.
3. Personas
   • Retención y atracción de talento.
   • Renovación generacional.
   • Gestión del conocimiento.
   • Especial relevancia del colectivo viajero por su alta cualificación y movilidad.

7. Análisis comparativo de competitividad (Deloitte)

Conclusiones clave:

• Coste medio por empleado MTorres: 82.587 €(media competidores: 70.300 €).
• Ingresos por empleado: 298.459 €(media competidores: 323.082 €).
• Coste de personal / ingresos: 28%(media competidores: 23%).  Estructura laboral en la franja alta del mercado sin ventaja proporcional en productividad, lo que limita la competitividad.

8. Contenido concreto de la modificación retributiva

8.1 Sistema actual

• Dieta diaria + Complemento de Montaje.
• Aplicable al Colectivo de Viajeros.
• Históricamente superior a la media de mercado para compensar:
  • Movilidad.
  • Disponibilidad.
  • Flexibilidad horaria.

8.2 Nuevo modelo propuesto

• Se mantiene:
  • Dieta.
  • Principios del Pacto de Empresa.
• Se introduce:
  • Regulación expresa y cotizada de las horas extraordinarias en servicio exterior (voluntarias).
• Complemento de Montaje:
  • Se mantiene solo como garantía de equilibrio:
    • Si las horas extra no alcanzan su importe → se abona la diferencia.
    • Si lo superan → se abonan solo las horas extra.
• Se regulan adicionalmente:
  • Límites de estancia.
  • Descansos compensatorios.
  • Urgencias y disponibilidad.
  • Festivos y fines de semana.

9. Objetivos explícitos de la modificación

• Reordenar y racionalizar el sistema.
• Garantizar sostenibilidad productiva.
• Preservar competitividad.
• Asegurar eficiencia en costes laborales.
• Reforzar coherencia y seguridad jurídica.
• Evitar discriminaciones entre colectivos (viajeros vs. planta).

10. Personas trabajadoras afectadas

• Colectivo Viajero:
  • CECOS 402 (aeronáutica), 403 (converting), 602 (mixto).
• Colectivo de aplicación parcial:
  • Centros directos con viajes relevantes.
• Excluidos:
  • Centros indirectos sin aplicación efectiva del sistema.
• La delimitación definitiva se concretará tras el período de consultas.

11. Fundamentación jurídica

• Amparo en el art. 41 ET:
  • Modificación del sistema de remuneración (art. 41.1.d).
• Concurren causas productivas y organizativas.
• Medida:
  • Justificada.
  • Razonable.
  • Proporcionada.
  • No reductora de salario.
• Período de consultas:
  • Máx. 15 días.
  • Negociación de buena fe.

 

 

Resumen informe Deloitte (Copilot):